Rozbudowa Drogi Krajowej nr 17 do parametrów drogi ekspresowej (S17) na terenie województwa mazowieckiego

I. Planowana trasa w kontekście krajowym i międzynarodowym

Układ docelowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce

Planowana droga ekspresowa S17 na terenie województwa mazowieckiego jest częścią układu docelowego sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce.
Docelową długość sieci autostrad i dróg ekspresowych w Rzeczypospolitej Polskiej określa Rozporządzenie Rady Ministrów z 15 maja 2004r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz. U. Nr 128, poz. 1134 z 2004r.). W w/w rozporządzeniu ustalono, że docelowo sieć dróg będzie posiadała długości około 7.200 km, w tym około 2.000 km autostrad.

Przebieg trasy S17 na terenie Polski

Układ docelowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce określa załącznik do Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 13 lutego 2007 r. (Dz. U. Nr 35 poz.220 z 2007r.) zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych z 15 maja 2004r.

Przebieg trasy S17 wg w/w rozporządzenia jest następujący: S8 (Warszawa) - Zakręt - Kurów ... Piaski - Zamość - Hrebenne - granica państwa (Lwów)

Planowana droga S17 posiada długość około 297 km i przebiega przez następujące województwa:

- mazowieckie
- ubelskie

Miejscowości na trasie S17: Drewnica, Wiązowna, Kołbiel, Garwolin, Siedlce, Kurów, Lublin, Piaski, Krasnystaw, Zamość, Tomaszów Lubelski, Hrebenne - Rawa Ruska (Ukraina).

Cel rozbudowy drogi krajowej

Celem rozbudowy drogi krajowej nr 17 jest poprawa warunków i stanu bezpieczeństwa ruchu na jednej z najważniejszych dróg w kraju oraz włączenie jej do sieci ekspresowych dróg krajowych o istotnym znaczeniu również w połączeniach międzynarodowych. Droga ma zasadnicze znaczenie dla połączeń międzyregionalnych, pełni istotną funkcję turystyczną oraz rolę ważnej arterii dla przewozów towarowych.

Trasa w kontekście międzynarodowymPlanowana droga ekspresowa S17 stanowi polską część trasy europejskiej łącznikowej E372 (biegnącej przez południowo-wschodnią Polskę i zachodnią Ukrainę, o łącznej długości 367 km).

Na terenie Polski planowana droga ekspresowa S17 przebiega w kierunku południowo-wschodnim przez województwa mazowieckie oraz lubelskie. Droga ta łączy aglomeracją warszawską oraz lubelską z jednym z najczęściej wykorzystywanych polsko-ukraińskich przejść granicznych w Hrebennem.

1 maja 2008 r. oddano do użytku dwukilometrową obwodnicę Hrebennego.

Droga krajowa nr 17 na odcinkach stanowiących obwodnicę Garwolina, Piask i Hrebenne posiada już status drogi ekspresowej S17.

II. Planowana trasa w kontekście wojewódzkim

Droga ekspresowa S17 na terenie województwa mazowieckiego położona jest w powiecie otwockim oraz garwolińskim i przebiega przez teren następujących gmin: Wiązowa, Otwock, Celestynów, Kołbiel, Pilawa, Garwolin, Górno, Sobolew i Trojanów.

Planowany odcinek na terenie Aglomeracji Warszawskiej

• Wschodnia Obwodnica Warszawy (węzeł Marki - węzeł Lubelska), odcinek o długości około 19,0 km

Planowane odcinki S17 na południe od Warszawy

• Rozbudowa drogi krajowej nr 17 do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej na odcinku od węzła „Lubelska" do granicy województwa lubelskiego
• Obwodnica Kołbieli w ciągu drogi ekspresowej S-17 i drogi nr 50
• Obwodnica Garwolina w ciągu drogi krajowej nr 17 Warszawa - Lublin od km 40+400 do km 53+197

Budowa szeregu obwodnic, skrzyżowań bezkolizyjnych, obiektów mostowych i wiaduktów, połączona z siecią równoległych dróg dojazdowych, umożliwi szybki i bezpieczny dojazd z Mazowsza do Lublina i Zamościa oraz do granicy z Ukraina w Hrebennem, jak również znacznie usprawni ruch lokalny.

Dostosowanie drogi krajowej nr 17 do parametrów drogi ekspresowej wyeliminuje liczne niebezpieczne punkty zagrożeń w ruchu oraz znacznie skróci czas podróży pomiędzy odległymi celami.

III. Czym jest droga ekspresowa

DefinicjaDroga ekspresowa według Ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115, z późn. zm.) to droga publiczna:

• o ograniczonej dostępności
• przeznaczona wyłącznie do ruchu pojazdów samochodowych
• wyposażona w jedną lub dwie jezdnie
• posiadająca wielopoziomowe skrzyżowania z przecinającymi ją innymi drogami transportu lądowego i wodnego, z dopuszczeniem wyjątkowo jednopoziomowych skrzyżowań z drogami publicznymi

Ogólne parametry techniczneWedług Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie

• Droga ekspresowa powinna mieć powiązania z drogami głównymi (wyjątkowo drogami zbiorczymi) i drogami wyższych klas
• Odstępy między węzłami poza terenem zabudowy nie powinny być mniejsze niż 5 km, a na terenie zabudowy w granicach lub sąsiedztwie dużego oraz średniego miasta nie mniejsze niż 3 km. W wyjątkowych sytuacjach, jeżeli potrzeby funkcjonalno-ruchowe takie odstępy uzasadniają, dopuszcza się pojedyncze odstępy między węzłami nie mniejsze niż 3 km poza terenem zabudowy i 1,5 km na terenie zabudowy.
• Ronda na drodze ekspresowej są dopuszczone tylko na jej końcach
• Stosowanie zjazdów na drodze ekspresowej jest zabronione
• Prędkość projektowa drogi ekspresowej powinna wynosić 120 (tylko dwujezdniowe), 100 lub 80 km/h poza terenem zabudowy oraz 80, 70 lub 60 (tylko obszar silnie zurbanizowany) km/h na obszarze zabudowy
• Szerokość pasa awaryjnego powinna wynosić 2,5 m
• Pochylenie podłużne drogi ekspresowej może wynosić maksymalnie 8% przy prędkości 60 km/h

IV. Źródła ilustracjihttp://pl.wikipedia.org/wiki/E372_(trasa_europejska)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_ekspresowa_S17_(Polska)